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Solutions · BTP et mines

Engins et convoyeurs au bon rythme

Taux d’utilisation des pelles, chargeuses et camions, cycles de travail, temps d’arrêt et charge des convoyeurs.

Productivité des engins

Mesure le temps que chaque pelle, chargeuse, tracteur ou camion passe à travailler, à se déplacer ou à l’arrêt

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L’IA repère les engins sur le chantier, la mine ou le port — pelles, tractopelles, chargeuses, bouteurs, compacteurs, grues et camions — et classe, seconde par seconde, si chacun travaille (bras, flèche ou godet en action, ou manœuvres de va-et-vient en charge), se déplace (en mouvement sans travailler) ou est à l’arrêt. Résultat : le taux d’utilisation réel de chaque engin, le temps d’arrêt, le nombre de cycles de travail et un horamètre équivalent — sans rien installer sur les machines.

Comment ça marche

  1. 1Détection à vocabulaire ouvert (YOLO-World) : les engins sont trouvés par description textuelle, sans entraînement spécifique ; le type de chacun est confirmé par un classifieur CLIP sur le recadrage et décidé par vote pendant les premières secondes.
  2. 2Le mouvement de la caméra (drone, mât qui oscille, zoom) est estimé à partir de l’arrière-plan et déduit ; seul le mouvement réel des engins est analysé. Le tremblement résiduel fixe un seuil de bruit adaptatif.
  3. 3Pour chaque engin, le mouvement est décomposé en translation (tout l’engin se déplace) et articulation (bras, flèche, godet ou tourelle qui bougent différemment du châssis).
  4. 4Travail = articulation soutenue ou manœuvres de va-et-vient (chargeuses, compacteurs, bouteurs) ; un camion à l’arrêt en cours de chargement ou de déchargement compte aussi comme en travail. Déplacement = mouvement sans articulation. Arrêt = aucun mouvement significatif, même moteur tournant.
  5. 5Des fenêtres de 3 s, une hystérésis et une durée minimale de 1,5 s dans chaque état évitent que tremblements de caméra ou poussière deviennent du « travail » ; les personnes sont détectées et leur mouvement est déduit. Les pauses jusqu’à 5 s entre deux cycles (remplir ou vider le godet) comptent encore comme travail.
  6. 6Cycles : pour les pelles et tractopelles, chaque aller-retour du bras entre creusement et déversement compte pour un cycle ; pour les chargeuses, chaque aller-retour.
  7. 7Alertes : engin à l’arrêt au-delà du temps configuré et utilisation de la flotte sous l’objectif.
YOLO-World (détection à vocabulaire ouvert)CLIP (confirmation du type)Flux optique dense avec compensation de la caméraSuivi par IoUAnalyse des cycles

Bénéfices

  • Utilisation réelle par engin, sans télématique embarquée, avec des machines de toute marque et de tout âge.
  • Repère les camions qui attendent un chargement, les engins à l’arrêt moteur tournant et les goulots opérationnels.
  • Horamètre équivalent et cycles pour la maintenance préventive, le métré de location et la productivité par équipe.
10–20 %
Hausse de l’utilisation de la flotte
-15 %
Consommation de gazole au ralenti
100 %
Des heures mesurées

Une caméra fixe (mât ou vidéosurveillance) avec vue sur le chantier est la configuration idéale ; les vidéos de drone fonctionnent aussi grâce à la compensation de mouvement, mais avec une précision moindre. La détection fonctionne sans entraînement spécifique : pour des flottes et angles fixes, un fine-tuning avec les images du client améliore la précision du type d’engin et des cycles.

Charge des convoyeurs (mines)

Mesure la part chargée de la bande et détecte marche à vide, surcharge et charge décentrée

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Une caméra au-dessus du convoyeur mesure, image par image, la part de la largeur de bande couverte par le grain (soja, maïs, blé, café), le tourteau, le minerai, la pierre concassée ou le sable. Le système affiche la charge en temps réel et dans le temps, repère la bande qui tourne à vide (énergie et usure sans production), la surcharge avec risque de débordement et la charge décentrée qui provoque déport et déversements — et combine charge et vitesse dans un indice de débit pour équilibrer l’alimentation.

Comment ça marche

  1. 1L’utilisateur marque le tronçon de bande avec 4 coins ; l’image est redressée (perspective supprimée) et découpée en lignes transversales.
  2. 2La segmentation guidée par texte (CLIPSeg) sépare la matière de la bande vide, sans entraînement ; un modèle de couleur et de texture ajusté sur l’image elle-même affine le bord de la charge.
  3. 3Sur chaque ligne, on mesure la part de la largeur couverte ; la moyenne donne la charge, et le barycentre de la charge indique le centrage.
  4. 4La vitesse apparente est mesurée par corrélation de phase dans le sens du flux, en déduisant le mouvement de la structure voisine (compense les mouvements de la caméra).
  5. 5Des plages configurables (vide, faible, optimale, surcharge) déclenchent des alertes avec photo : bande vide, surcharge/débordement et charge décentrée.
CLIPSeg (segmentation guidée par texte, sans entraînement)Modèle couleur/texture CIELabRectification par homographieCorrélation de phase (vitesse)

Bénéfices

  • Supprime les heures de bande à vide — économie directe d’énergie et d’usure de la bande et des rouleaux.
  • Évite la surcharge et le débordement, sources de pertes de produit, de nettoyage et d’arrêts.
  • Détecte la charge décentrée avant le déport de la bande.
  • Donne une visibilité continue de l’alimentation pour équilibrer trémies, séchoirs et concasseurs.
10–25 %
Économie d’énergie sur les convoyeurs
-30 %
Arrêts dus aux débordements et au déport
+5–15 %
Productivité de la ligne

La charge est la part de la largeur de bande couverte par la matière (pas le volume ni le poids). Vitesse et débit sont des indices relatifs à la vitesse typique observée ; pour des tonnes par heure, l’indice est étalonné sur la bascule de bande ou la capacité nominale de la bande. Nécessite une vue stable du tronçon et un contraste visuel entre la matière et la bande ; beaucoup de poussière, un éclairage très faible ou une caméra en mouvement réduisent la précision. Les gains sont des références du marché.

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