الساحات والأرصفة والأساطيل تحت السيطرة

عدّ المركبات وتصنيفها تلقائيًا حسب النوع على الطرق وفي مواقف السيارات والساحات والبوابات. يولّد بيانات التدفق حسب الساعة والاتجاه والفئة — أساسًا لإدارة الحركة المرورية والساحات اللوجستية ومواقف السيارات ودراسات الجدوى التجارية.

كيف يعمل

1. 1يتم اكتشاف المركبات وتصنيفها (سيارة، دراجة نارية، حافلة، شاحنة، دراجة هوائية).
2. 2يتم تتبّع كل مركبة؛ وعبورها للخط الافتراضي يزيد العدد.
3. 3تُظهر الخريطة الحرارية المسارات والمناطق الأكثر حركة.

المزايا

• يحل محل العدّ اليدوي والحلقات الحثّية.
• بيانات مستمرة حسب فئة المركبة والوقت.
• أساس للتسعير الديناميكي لمواقف السيارات.

يحدد الذكاء الاصطناعي المدخنة (أو العادم) والدخان المنبعث منها، ويقتطع المحيط الدقيق للعمود الدخاني ويحلل لوحة ألوانه. يدل لون الدخان على جودة الاحتراق وعلى ما يُحرق: الأبيض غالبًا مجرد بخار ماء؛ والرمادي الداكن والأسود يدلان على احتراق غير كامل (سخام)؛ والمائل إلى الزرقة على احتراق الزيت؛ والمصفر أو البني مؤشر على الكبريت أو NO₂. وتُقاس القتامة بمقياس Ringelmann، وهو نفس المقياس الذي تعتمده جهات الرقابة البيئية.

كيف يعمل

1. 1التجزئة بالنص (CLIPSeg): في كل إطار يحدد الذكاء الاصطناعي مواضع الدخان أو البخار — دون تدريب مخصص.
2. 2يحدد الكشف بالنص (OWLv2) المداخن أو العوادم ويستبعد الهياكل المشابهة (أبراج التقطير، مباني المنشأة)؛ والحد الأدنى للثقة قابل للضبط.
3. 3يُستخدم محيط العمود الدخاني (وليس مربعًا) في التحليل، حتى لا تؤثر السماء أو المباني أو المدخنة نفسها على الألوان.
4. 4تُجمَّع ألوان العمود الدخاني في 4 ألوان سائدة (k-means في فضاء CIELab) ويُصنَّف كل منها ضمن درجة لونية.
5. 5القتامة = مدى اقتراب الدخان من الأسود (0 % = أبيض، 100 % = أسود). مقياس Ringelmann = القتامة ÷ 20 (المستويات من 0 إلى 5).
6. 6تُحلَّل كل مدخنة على حدة (الدخان الواقع فوقها مباشرة؛ وتُستبعد ألسنة اللهب من تحليل الألوان). وتعرض المؤشرات أسوأ مدخنة.
7. 7يؤدي الدخان الداكن المستمر (بدءًا من مستوى Ringelmann المضبوط) أو التلوّن غير الطبيعي إلى إطلاق تنبيه يحدد المدخنة، مع صورة اللحظة.

المزايا

• قراءة لون الدخان ← السبب المحتمل: بخار، جسيمات، احتراق غير كامل، زيت، كبريت أو NO₂.
• مقياس Ringelmann آلي، وهو نفس المقياس المستخدم في عمليات الفحص (مثل حد الدخان الأسود لمحركات الديزل).
• أدلة مستمرة لدعم التراخيص والاشتراطات البيئية المعمول بها.
• تحديد فوري للاحتراق غير الكامل ← توفير في الوقود.

مراقبة وجوه السائقين والمشغّلين لرصد علامات الإرهاق والنوم الخاطف — إغلاق العينين لفترة طويلة، وارتفاع PERCLOS، والتثاؤب المتكرر — مع إصدار تنبيهات صوتية وإخطار مركز المراقبة قبل وقوع الحادث.

كيف يعمل

1. 1تُحسب شبكة الوجه (468 نقطة) في كل إطار.
2. 2يقيس EAR (Eye Aspect Ratio) انفتاح العينين بحد تكيّفي لكل شخص.
3. 3يشير PERCLOS إلى نسبة الوقت الذي تكون فيه العينان مغلقتين (معيار NHTSA للنعاس).
4. 4يكتشف MAR التثاؤب؛ ويحدد الجمع بين الإشارات حالة اليقظة أو الإرهاق أو النعاس.

المزايا

• الوقاية من الحوادث الناجمة عن النعاس — حتى 20% من حوادث الطرق الخطيرة.
• تنبيهات فورية في موقع العمل وفي مركز المراقبة.
• مؤشرات الإرهاق حسب المناوبة لإدارة ساعات العمل.

أسوار افتراضية تُرسم على صورة الكاميرا لتحديد المناطق الخطرة (نطاق عمل الآلات والمكابس والرافعات العلوية وأرصفة التحميل والمناطق المكهربة) أو المحظورة (المستودعات والمحيط الخارجي). يؤدي دخول أي شخص إلى تنبيه فوري — ويمكنه تشغيل صفارات الإنذار أو نظام التعشيق للآلة.

كيف يعمل

1. 1يرسم المستخدم المنطقة على صورة الكاميرا (مضلع حر).
2. 2يحدّد الكاشف الأشخاص والمركبات؛ ويحدّد موضع القدمين التواجد داخل المنطقة.
3. 3يُنشئ كل دخول حدثًا مع صورة والمدة والتوقيت.
4. 4تتيح عمليات التكامل عبر webhook/PLC إيقاف الآلات أو تشغيل الإشارات التحذيرية.

المزايا

• الوقاية من الحوادث الجسيمة والمميتة المرتبطة بالآلات والمركبات.
• إعداد في دقائق، دون أعمال إنشائية أو مستشعرات مادية.
• أدلة للتحقيق في الحوادث وشبه الحوادث.